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　　必一体育运动官网这是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，其投资及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交通。

　　2008年11月底，开工仪式举行之后，施工段路面进行了围蔽，然而两个月后，市民投诉，工程仍然没有动工。

　　2009年3月，市民发现，BRT工程沿线不少路段，路旁原本高大苍翠的树木一棵棵消失殆尽。炎热的夏天，马路上灰尘扑面，没了树荫，等待公交车的市民只能在烈日下暴晒。

　　随着工程推进，BRT围蔽施工对本就拥挤的道路资源的挤占，再加上2010年亚运其他工程的同步进行，让沿线交通状况极端恶化，市民怨声载道。网友甚至创作了一段《广州欢迎你》恶搞广州交通，称“内环路和BRT，只为堵死你”。BRT也被解读成“不让通”的缩写。

　　“BRT在全球，初期都是这样，总有个适应过程。但从全世界交通发展的趋势来看，肯定要体现公交优先的原则。我个人的想法是，对整个社会肯定是利大于弊的，从整个城市交通、城市的发展前景来看是有利的。”对于广州BRT引发的广泛质疑，广州市规划局交通规划研究所交通规划室主任戴炜向记者解释。

　　由于BRT一般是对既有交通系统的改建，因此如何选择一种影响最小，施工速度最快的站台方案就尤为重要，看了上面的案例，我觉得冷弯薄壁型钢可以考虑一下。返回搜狐，查看更多