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　　据立木信息咨询发布的《中国汽车减震器市场供需与发展前景报告（2018版）》显示：目前，全球知名的减震器厂商，如加百利、天纳克、德尔福、AC 德科、日 本 KYB、采埃孚等，仍主要集中在汽车工业发达的国家/地区。这些厂商研发、资金实力雄厚、市场竞争力强，通常同时经营整车配套和售后市场业务，考虑到 整车配套市场和售后市场在材料组织、生产管理、规模效益等方面的差异，国际大型减震器厂商已逐步向品牌运营商转型或是倾向于集中资源于整车配套市场 以及高端产品的研发、生产，而将部分售后市场的产品外包生产，从而推动了售后市场的减震器生产向研发跟进速度快、产品性价比高的新兴市场国家转移，这为中国减震器厂商分享国际厂商的市场份额和我国汽车减震器产品出口提供了 广阔的市场发展空间。

　　近十多年来，我国汽车工业进入了快速增长期，减震器行业随之迅速发展，技术水平和产品开发能力亦有显著提高，形成了一批具有一定的开发设计能力，规模较大的自主品牌减震器厂商。但是，在高端产品领域我国自主品牌与国外厂商的差距依然明显。欧美、日韩等汽车发达地区的减震器工业由于起步早且发展迅速，技术、研发实力较强，尤其是在消除震动源冲击、产品密封技术等方面都要领先于国内自主品牌厂商。国内自主品牌厂商则大都起步较晚，超前研发、系统研发的能力较弱。

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　　在国内，汽车减震器厂商基本集中在东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等汽车零部件的产业集中区，其中长三角地区占比尤为突出。2014 年我国规模汽车减震器厂家有 19家，当年总产量 7,218.36 万支。

　　我国汽车减震器企业可大致分为三类：第一类是国际知名的汽车/零部件企 业在中国的独/合资企业，资金和研发实力雄厚，主要是为国外知名品牌的整车 厂商提供配套，亦有产品以原车配件的方式进入售后市场；第二类是部分合资企 业和实力较强的内资企业，主要是为国内汽车企业配套和出口至欧美等发达国家 市场，产品定位于中高端，部分优势企业业已通过 OEM/ODM 方式向国际知名减震器厂商供货；第三类主要是由小规模、分散生产的中小民营企业构成，产品主要 是面向售后市场，出口地主要是新兴市场国家/地区。大部分自主品牌减震器企 业属于上述第三类，自主开发能力较弱，在产品和技术上主要处于跟随阶段，生 产规模较小，年产量一般在百万支以下。