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　　端午节，又一个小长假，大家是不是一边啃着粽子，一边早就把出游计划构思得七七八八了？

　　不过，有件事儿得跟大家提个醒，出行方式的选择真的很重要。最近就有不少网友在买车家后台留言，说看了不少自驾攻略，有人一路欢歌，有人却是一路叹息。

　　原因很简单，大概率是车没选对。基本所有自驾游攻略都分五个步骤，车辆人员、路线规划、路途的时间配置、景点介绍和安全行车。但这些也太过“应试教育”了，“游”的重点应该是舒适自在吧？

　　亲身体验，选对了车，你的自驾游就成功了大半。到底什么样的车才是对的选择？它必须要做到在自驾游各个环节，都能给驾驶者和乘客高品质的舒适享受，让驾驶者和乘客同时感到舒适自在。而为了帮助大家“排雷”，我们在端午前夕与全新天籁一同出游的“宝贵”经验，就很值得分享给大家。

　　自驾游，都以为是说走便走，去哪里全凭感觉，出游本应该是这个样子，但不管目的地在哪，旅程中，最无聊也最耗费精力的部分，就是长时间在高速公路上的行驶，我们这次当然也不例外。

　　只要上了高速，要不了多久，望着道路两旁不断重复的护栏和单调景色，很容易感觉乏味无趣。相信不少小伙伴们，遇到这个情况都曾幻想过：“你已经是成熟的车了，应该学会自己跑高速了。”虽然在现行的交通法规之下，还不能真正做到完全的“自动驾驶”，但是一套好用的辅助驾驶系统，绝对能让高速行驶变得轻松愉快。

　　比如我们这次结伴而行的全新天籁，搭载的增强版ProPILOT超智驾，就很懂得如何帮助开车的人缓解疲劳。它巡航时的道路居中能力十分稳健，加减速度控制自然流畅，转向和随动角度平顺丝滑，即使是曲率较大的弯道也能平滑度过，大大减轻我们因为关注路况而紧绷的神经压力，以及减少了本需要频繁运动的右脚操作负担。

　　在排除了高速长途奔袭的“枯燥乏味”之后，剩下最占用我们驾驶注意力的，就是随时提防避免在车道内和超车时发生事故。而全新天籁还可以在巡航过程中，做到主动规避大车，以降低行车风险。同样在变道时，它又能随时随地关注其他车辆驾驶盲区，提醒我们旁边车道是否有影响行车线路的车藏在看不到的地方。

　　而在足够安全的前提下，车内的氛围自然会更加轻松。这时候，一路上陪伴我们的NISSAN Connect超智联2.0 Plus，瞬间化身“最佳拍档”，包含远程控制、语音控制、车载在线服务、在线影音娱乐等六大门类，超70项的丰富交互功能，可以满足我们自驾途中的大多数需求。

　　远程启动，让我们每次出发上车的瞬间就进入最佳状态；一声语音指令，马上点播一首劲歌，通过车载KTV high一下；打开系统内置的爱奇艺，用2K分辨率的12.3英寸中控屏看个电影，十分恣意。还有我个人格外感兴趣的AR实景导航，这个功能的实际体验远比认知中更加重要，自驾时，它能在你保持直视前方路况的同时，呈现更直观、丰富和立体的驾驶信息，可清楚告诉我们路况和距离目的地还要多久。

　　既然是自驾游，仅仅做到驾驶者的舒心是不够的。一家人的出行自必一体育然还需要让所有人感到惬意才对。而这一点，正是全新天籁让我们本次出游体验最满意的部分。毕竟它可一直是车界驾乘舒适性的“课代表”。

　　坐上全新天籁这套Multi-Layer 人体工学座椅的瞬间，你就会马上感叹：“大沙发”的称号果然名不虚传。它采用的三层缓冲材质、3D侧翼支撑等设计，宽大且包裹感极强，完全不同于其他车型一味地强调“柔软即舒适”，而是通过座椅中央和两翼不同包裹角度的软硬适中，给予从腰部到背部充分的贴合性。整趟旅途下来的坐姿疲劳感，基本是不存在的。

　　“大沙发”的另外一大奥义，是在4.9米车长，和超过2.8米轴距的尺寸下，配合纯平地台，供给乘客活动的空间，足够达到“行政级”的标准。跟我们一同出游的摄像小哥，185cm身高的东北壮汉，坐在后排翘个二郎腿，都属于常规操作。

　　这还没完，全新天籁的座椅配置也挺值得说道。12向电动调节已经算领先了，座椅按摩更是同级少见。关键是功能性上，提供的3档力度调节和6种模式选择，通常高档豪华行政车才有的规格。与此配合，座椅还有“舒适进入”功能和“一键休息”模式。旅途中每次在服务区小憩的时候，我们只需要点一下中控，座椅就会调至舒适的半躺状态，随即自动打开按摩。而不同模式和挡位的力度，就像一个花样繁多的按摩师在后背捏、揉、敲、锤，让“人”迷失在调整到完美坐姿时那一瞬间的美妙感受中。

　　乘坐的舒适与美妙还不局限于体感。全新天籁车内提供相较同级可调颜色更多的64色氛围灯，支持4种交互模式5种场景模式，能根据我们不同的驾驶场景随心切换，比如开快车的时候“激昂”、下班回家路上“温暖”、自驾游的时候“清爽”、约会时又可以“暧昧”。同时，静谧性也是全新天籁的拿手好戏，它搭载了一般在豪华品牌才会配备的主动降噪系统，辅以双层玻璃、双重吸隔音材，配合ANC主动降噪系统以及同级独有的ATR主动式扭力拉杆系统，通过扬声器发射同频率反向声波的科技手段，在高速上开到“速度70迈”，也能很好地隔绝外界嘈杂。简单说，无论触觉、视觉，听觉，它营造的舒享出行环境，不局限于“体感”，而是弥漫在整个座舱氛围中的。

　　如果是耐着性子在城市中驾驶，全新天籁的驾驶感受是相当平稳的，熟悉且老道的动态调校，与前麦弗逊/后梯形多连杆独立悬架结构的共同作用下，保证了车辆能够有效过滤来自路面的细碎颠簸和振动，前后排的乘客都如同坐在自家沙发上那么镇定自若。

　　但当我们身处自驾出游的场景中，好不容易逃离了城市的牢笼，自然会迫不及待想要尽情享受一番旷野疾驰的乐趣，如同雄鹰冲破天际般的自由自在。

　　这个时候，只要你愿意深踩全新天籁的油门，它又会立马化身一匹狂奔中的骏马。全新天籁搭载的全球首款量产VC-TURBO可变压缩比2.0T涡轮增压发动机，拥有179kW的最大功率，371N·m的峰值扭矩，提供6秒级百公里加速，可以给你澎湃从容的驾驶乐趣。

　　而且值得一提的是，全新天籁的VC-TURBO超变擎技术，还可根据不同工况在8:1~14:1的范围内对压缩比进行智能调节。这意味在较为拥堵的路况，它会自动调整到高压缩比状态，而当遇到需求动力爆发的场景时，VC-TURBO超变擎又会切换至低压缩比模式，将强悍性能瞬间释放。这种多面的驾驶特性，正好符合我们出游时，总是在城市与自然风光间轮番切换的驾驶场景。

　　自驾出游，目的地的绝美风光固然重要，但更不容忽视的是享受在路上的每时每刻。全新天籁在这趟行程中，就给到了我们超过预期的惊喜。既帮助我们减去旅途枯燥和疲惫的琐碎，充分体会“路上”的惬意享受，又提供了张弛有度，动静合宜的驾乘感受，让车里的人，在任何一种状态下度过美好舒适的时光。这些惊喜，不正是我们在旅途中最期待获得的体验吗。

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