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　　新能源车竞争如火如荼，从高端到微型，从豪车到代步，一大批新老品牌交出了自己的理解和答卷。不过总体看来，走入门替代路线的居多，甚至特斯拉都在不断降价拉低门槛。但从销量考虑的妥协产品能否真的会颠覆汽车行业?极致的产品未来会是怎样的？从这个角度来看，极氪的入局反而更值得关注。我一直相信推动行业普及的是价格，但推动行业进步的一定是极致的行业认知，极致的产品理解，极致的配套链条以及极致的服务体系。

　　新能源造车这个领域为什么这么火爆？除了大势所趋之外，一个显而易见的原因在不少造车的门外汉，或者是科技企业的认知里，新造车门槛相对较低，整个行业配套也比较齐全，所以可以轻易切入，随便就能造出一辆看着还不错的新能源车。不过在我看来，这种情况恐怕无法支撑企业长久发展，也许在开局的时候，大家都有一个同一起跑线的机会，但随着比赛的深入，缺少积淀和经验的厂家会逐渐败下阵来，毕竟造车行业也是工业的明珠，绝没有想象中的那么简单。而目前，其实已经有大量的造车新势力开始逐渐淡出，整个行业已经进入了产品力竞争的中期。

　　颠覆汽车行业的不会是另一辆汽车，新能源车想要完成对传统油车的替代，绝不是一个简单的动力更换，这其中更重要的还是架构上的迭代和灵魂的不同。在行业启动初期，大家可能还没有意识到这个问题，但随着行业的不断发展，这将会逐渐成为竞争的焦点。架构可以说是现代造车科技中的基础设施，是汽车工业化的精髓。一个全新的汽车架构可能要投资上百亿才能设计成型，而基于一个高效的架构，就可以打造出诸多经典车型，并且能够快速的实现规模化量产，这也是当代汽车工业竞争的核心。

　　大众的 MQB、丰田的 TNGA，都能在一款架构中生产多种类型车辆，都是汽车架构中的经典之作。而ZEEKR 001正是基于吉利集团耗费已超过200亿巨资打造的纯电汽车原创架构-浩瀚架构的第一款量产车型。

　　极氪对浩瀚架构的理解和利用，是最终打造出ZEEKR 001这样极致产品的核心和关键。对于极氪而言，新造车不仅仅是科技圈理解的“科技产品”，也不仅仅是传统汽车所理解的“传统汽车+智能技术”，而是硬件、系统、生态的同源和统一。目前，浩瀚架构覆盖了从 A 级车到 E 级车的全部规格，包括轿车，SUV，MPV，旅行车、跑车、皮卡等全部车身造型，已经在未来的车型之战中占领了先机。

　　从架构出发的另一个好处就是，因为零件采用统一接口，所以复用率很高，而车企也能够快速响应用户需求来进行相关的改造和升级。在研发周期和生产周期上都有无可比拟的高效表现。这对于一个全新的行业来说，无疑是非常重要的能力。

　　在产品行业，“极致”可以说是被用烂的一个词，反正大家都觉得自己的产品是极致的，但是对于到底什么是极致，却很难提出一个标准。在我看来，极致最起码是一种不妥协、不将就的态度，是在每一个细节都精益求精的理念。而目前在新能源车这个领域，我觉得大部分产品还是将就居多，极致居少，先把产品做出来是第一需求，甚至很多厂商几十亿烧下去，车还没量产公司就不见了。

　　而从这个角度来说，极氪在真正以用户出行体验为核心的纯电原创架构--浩瀚架构的平台上，打造的硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，确实才称得上“极致”，毕竟从工业角度讲，这已经是一个全球最高效的智能电动汽车解决方案了，而其在细节方面的打磨，也让人看到了什么是真正的“极致”。

　　ZEEKR 001超长续航双电机YOU版搭载了两台极致的永磁同步电机，各项参数都非常优秀，百公里加速仅3.8秒。100kWh 的电池包，采用了宁德时代 CTP 三元锂电池电芯。在 NEDC 工况下，超长续航单电机WE版可实现 712 公里续航。同时还开发了“无热蔓延不起火”技术，毫秒级闪断，穿刺无明火，高温不蔓延，实现“极致”安全。

　　“极致”底盘配备同级唯一智能电控空气悬挂，全面实现数字化集控，5 种可调高度，配备 CCD 电磁减震系统，后续还支持各种 OTA 升级。而“极致”的座舱也在同级内唯一搭载了全车感应自动门，YAMAHA 环绕立体音响、智能按摩座椅、智能香氛系统、动态环绕氛围灯，全都是“极致”的配置和体验。

　　而在内核配置上，极氪也表现的相当“极致”，两颗全球首款 7nm 制程工艺的 SOC Mobileye EyeQ5H 高算力自动驾驶芯片，15 个高清摄像头其中7个高达800万像素，1个250m超长视距毫米波雷达和 12 个短距超声波雷达。

　　还有更“极致”的充电效率，理想充电情况下，最快实现充电 5 分钟，续航 120 公里的行业极限突破。

　　所以“极致”这个事情绝不是随便说说而已，是要有强大的硬件基础和技术底蕴做为支持的。极氪的“极致”追求可以说是真正的名副其实，而在很多地方，甚至可以称得上是行业标杆。

　　如果说这个全新的时代还有什么不同之处，那就是用户在消费过程中的话语权越来越大，很多全新品牌几乎都在靠粉丝的热情在支撑和推动。而这也使得成功的企业越来越转向为用户驱动，而不是传统意义上的“闭门造车”。

　　极氪的“极致”除了产品之外，我觉得在运营理念上的升级和颠覆也是非常“极致”的，比如单独成立一个公司进行全盘的业务升级和运营，真正从上到下贯彻了全新的品牌理念和运维思路，并且把用户放在了核心的位置上。7月17日，在深港澳车展上，极氪召开用户见面会，针对用户的意见，做出了很多针对性的改进。

　　比如，极氪尊重用户选择，可以自由选择电产或威睿的电机，毕竟虽然产品性能是一致的，但不少用户还有一些个性偏好，认为某个品牌的就会更好一些，万一买到的不是多少也会失落。自由选择之后，就不会有这个纠结了。而如果因为选装空气悬挂、EC光感天幕导致官方交付时间延期至明年，自2022年1月1日起，极氪每天将赠送1000等待极分，赠送截止时间为车辆到达交付中心，且明确通知用户可以提车当天，可以说是大大增强了人性化。这其实也是极氪在上海车展后爆红带来的幸福的烦恼，从4.15日发布两个月内就售罄全年配额，用户的个性化需求和建议也推动极氪开始了全新持续的优化和整改。

　　目前极氪的用户反馈速度已经非常快了，而对于用户反馈问题的解决方案都表现出了极大的诚意，开始逐渐建立了和用户之间的沟通渠道和妥善的模式，并且开始用用户意见来推动车型的优化和功能的完善。这一点配合浩瀚架构的优势，相信会成为未来极氪赢得市场的关键。

　　近些年，传统企业被颠覆的核心关键其实大部分不在于技术的领先或者落后，很多时候还是在于和用户之间的关系处理。和用户之间关系处理的好，很多一般的产品也能成为网红爆款，而更多利用好用户反馈的企业一下就成了行业新贵，打造出了更符合消费者需求的全新产品，不少领域都出现了在设计和智能上的较大突破。

　　汽车工业做为重型产业，能够在这个领域实现灵活转身，实属不易。而一旦转身成功，自然会创造出更好的产品和更大的价值。这对于刚刚兴起的新能源车行业来说，无疑是最为重要的一点，而对于极氪来说，把“极致”到底的关键，最终还是用户的支持。