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　　无人驾驶是汽车行业的新命题，但依旧属于未来，贸然尝试的结果要以生命为代价，所以汽车的首要任务是做好安全性，而不是盲目向上。让驾驶变得更轻松，是车企努力的方向。一汽顺应时代潮流，在被动安全性能基础上，积极推广主动安全配置，做到同级顶流。

　　奔腾B70就是这么一款好车，在C-NCAP最新的碰撞测试中，它的综合得分率为90.3%，其中主动安全得分率97.34%，已经接近了满分成绩，也是主动安全系统广泛运用以来，难得的好成绩。

　　奔腾B70价格很亲民，市场指导价9.99-14.59万元，这哪里有身为中型车的骄傲？搭载1.4T发动机却要卖17.99万元的大众帕萨特该反省自己了。低价却不低配，奔腾B70上搭载了14项ADAS主动安全驾驶辅助系统，这是它能纵横C-NCAP的重要原因。

　　ADAS您可能有些认知朦胧，我们换一个说法，并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、智能大灯、自适应巡航、倒车车侧预警等等，这下清晰明了吧？

　　我们最多的出行场景应该就是城市、乡镇内部道路，这种道路有一个让老司机“闻风丧胆”的现象——鬼探头。这不是隐藏的摄像头，而是从路边的视线盲区里突然冲出来的行人、自行车、摩托车、甚至还有婴儿车。“鬼探头”是造成城区交通事故的元凶之一。如果你驾驶着搭载了主动安全系统的奔腾B70，它的前防撞警示、自动紧急制动就是两个守门员，在“鬼探头”出现的刹那，就能瞬间提醒车主并自动刹车，将伤害消弭于无形。

　　如果碰撞无法避免，奔腾B70还有最后一道保护线次优化的保险杠、发动机盖、链接铰链等钣金件，都有很强的溃缩吸能作用，可以对不同身高的行人起到保护头部、腿部的作用，将伤害降到最低。

　　这两个系统还能及时发现车头附近的障碍物，这一点很重要，无数网络视频告诉我们，车头周边的盲区，很可能会对小孩造成致命伤害。在行人保护测试中，奔腾B70的得分率为74.83%。

　　如果是在高速公路呢？奔腾B70搭载的车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、智能限速提醒、集成式巡航辅助都是你的护航利器，能够从容面对各种突发险情，帮助车主提前发现危险，提高警觉。在车辆处在极限状态如失控边缘时，博世9.3代车身稳定系统会迅速介入，防止车辆失控造成重大事故。

　　此外并线辅助、盲区监测、倒车侧向警示、开门防撞警示、后防撞警示等主动安全配置，均可以覆盖到行车全场景，不管你身处何地都能得到安全保障。

　　主动安全虽然能防患于未然，可万一被别人撞了呢？奔腾B70采用了“双E”环形车身结构，超高强度钢含量22%，高强度钢含量76%，材料强度超过1500MPa。而在C-NCAP碰撞测试中，奔腾B70的乘员保护综合得分率为92.08%，均以高分拿下100%正面、40%正面偏置、侧面碰撞、座椅鞭打四项严格的碰撞测试，车厢均无明显形变，气囊弹出精准、车门能顺利打开，不仅保护周全，事故发生后乘员逃生或被救援都很便捷。

　　奔腾B70虽然安全性非常高，但它还是想要告诉你：道路千万条，安全第一条！汽车安全很重要，安全驾驶意识同样重要，只有将主观意识和客观条件完美结合，才能真正做到无忧行车。

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