必一运动·(B-sports)官方网站

　　楚天都市报极目新闻讯（记者吕锐 通讯员曾斯 袁永华 桂磊）6月20日上午，随着腾龙大道—巨龙大道区间最后一组轨排精确铺设，武汉地铁前川线一期实现全线“轨通”。

　　武汉地铁集团二级项目经理熊淼介绍，前川线轨道铺设道床形式复杂必一运动，为减少对地面结构以及周边居民生活的影响，铺轨过程中采用了钢弹簧浮置板道床、地下线普通整体道床、橡胶隔振垫道床、高架段整体道床等4种道床，创武汉地铁道床形式复杂之最。

　　极目新闻记者在现场了解到，这种轨枕每根长2.2米，轨枕预制一次成型，不仅可以提高铺轨的几何精度，在后期运营过程中，能够大大提高轨道平顺性、乘客乘坐舒适性，也能延长钢轨寿命。

　　武汉地铁建设事业总部一级项目经理李结元介绍，为确保铺轨施工精度和线型控制，前川线引入高铁施工工艺，采用最先进的CPⅢ轨道控制网精测技术，把施工精度控制在毫米级。

　　同时，为了减少列车运行的振动和噪声，在毗邻居住区铺设了钢弹簧浮置板整体道床，列车从轨道上高速驶过，通过弹簧的压缩，减小振动幅度，进而降低噪声，相当于在轨道下方铺上一层“席梦思”。

　　承建方中铁四局八分公司项目经理杜国栋介绍：“减振道床结构复杂，施工定位精度要求高，整体质量控制难度大，铺轨工序相对复杂，一天只能完成50米，而普通道床一天可完成100米。”

　　武汉地铁前川线工程分两期建设，一期由园博园北站至横店站，共7座车站，其中马池站、汤云海站、巨龙大道站、腾龙大道站4座车站为地下站；天阳路站、临空北路站、横店站3座车站为高架站。巨龙大道站可与既有2号线换乘，天阳路站预留天河机场枢纽方向接轨条件。

　　营业执照增值电信业务许可证互联网出版机构网络视听节目许可证广播电视节目许可证