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　　随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，使用吸音棉，止振垫等传统手段已经不能更好地满足需求，因此主动

　　ANC：该系统发展最早，早期是在耳机和飞机上有应用，后来发展到汽车，也是目前相对成熟的系统，目前的主要供应商有Bose，Panasonic等，但是基本上还是被Bose垄断必一运动B体育。它的原理如下图所示：

　　车内安装的麦克风时刻监控车内噪声水平，配置有该系统的车辆，你可以发现在顶棚边缘位置前后左右都会有一些小孔，这些就是麦克风位置所在，麦克风采集的噪声信号会被车内控制单元进行收集，反馈和计算，然后输出信号给喇叭（扬声器），实时产生反向声波，这样声波相互叠加，从而达到减小车内噪声的目的。

　　但是由于噪声信号的复杂性，目前这套系统也只能是减小发动机的阶次噪声水平，其效果大致如下图所示，ANC系统只能针对发动机相关的阶次噪声，也就是我们常说的发动机轰鸣声进行相应的减小。

　　ESE：该系统由ANC演变而来，主要的硬件设备也是麦克风，扬声器，控制单元，但是两者的控制算法是不一样的。ANC是对车厢内发动机噪声进行减小，而ESE则是对车厢内发动机噪声进行加强，它主要是对油门开度，发动机转速，扭矩等信号实时监控，通过扬声器补强发动机噪声，让车内噪声能够随着驾驶员油门开度的变化而线性的变化，营造出更加纯粹，动感的发动机噪声，增强驾驶感受。

　　RNC：该系统更加复杂，因为路面噪声更多的是通过车身结构振动产生的。硬件上就需要在车身（通常是悬架系统）上安装振动传感器来检测轮胎和悬架的运动情况，算法上需要针对不同路面，不同车速条件下产生的不同频率的噪声进行计算和叠加。Bose发布了这一新技术，但是目前量产车型还无此系统的装配。但是可以猜想的是，针对不同的车型的路噪特点，对特征频率进行相应的减小，是这一系统最主要的目的。

　　在电动化的今天，路噪越来越成为汽车噪声的头号来源，可以预见，RNC系统将前景可观，在主动噪声控制领域将发挥更重要的作用。

　　最后，让我们一起梳理下都有哪些厂商哪些车型配置了这些系统，大致统计如下表。

　　目前配置主动噪声控制系统的厂商主要是美系和日系，这跟目前的供应商是Bose和Panasonic等有关。值得关注的是国产车型上汽大通D90以及启辰星也配置了该系统，也希望越来越多的国产车型能配置该系统，促进噪声控制领域的进步和发展。

　　花费了这么巨大的成本，买这些配置值得吗？人无我有，便是独到之处。先进的技术可以提升产品的魅力，产品的附加属性也不正是需要这些高科技的配置来展现和升华吗？