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　　必一体育运动官网RANC基于现代汽车集团现有的主动噪音控制(ANC)技术，该技术通过向传入的噪音发射反向声波，以主动降低噪音。与采用隔音来屏蔽噪音的被动法不同，ANC是一种软件驱动技术，通过分析车内的声音以降低发动机和道路噪音。

　　现有的隔音法包括隔音部件和动态阻尼器，不仅会增加车辆重量，还不能完全阻挡嗡嗡作响的次声(infrasound)。相比之下，ANC利用麦克风和控制器等重量更轻的部件来控制噪音，而且能够更高效地降低次声。目前，现代汽车集团的一些车型已经采用了该技术。

　　不过，由于噪音测量和分析技术的局限性，现有的ANC只能够在噪音恒定且可预测到噪音时才能使用。该集团现有的ANC技术最常用于降低恒定的发动机噪音，考虑到只需0.009秒道路或发动机噪音就可传到乘客的耳朵，现有的技术还具有很大的局限性。

　　通过RANC技术，现代汽车集团能够极大地改善车内的安静程度。该新系统能够实时分析各种类型的噪音并产生反向声波。新技术能够处理不同类型的道路噪音，如轮胎和轮毂之间产生的共振声，或是车辆在路上行驶时，道路发出的隆隆声。

　　RANC的工作原理如下：RANC利用一个加速传感器，计算从道路到车辆的振动，而控制计算机会分析道路噪音。由于计算速度和信号传输速度得到了优化，现在只需0.002秒就可以分析该噪音，并由DSP(数字信号处理器)产生反向声波。麦克风会不断监测道路噪音消除状态，并将信息发送给DSP。RANC技术能够分别对驾驶员座椅、乘客座椅和后排座椅的噪音进行准确分析并快速进行计算，以抗击道路噪音。

　　通过对路面、车速和不同座位位置进行评估测试，RANC能够将车内噪音降低3dB，与没有配备RANC技术的车辆相比，3dB大约就是噪音音量的一半。得益于该技术，该集团能够通过使用更少的隔音部件和阻尼器，以减少车辆的簧载重量。

　　现代汽车集团经过6年的研发，实现了RANC技术的量产。特别是在前期生产阶段，韩国科学技术院(Korea Advanced Institute of Science and Technology)、WeAco、ARE、BurnYoung等工业和学术界都参与该开放创新项目。此外，为增加竞争力，现代汽车集团还与全球汽车音响公司哈曼(Harman)合作量产了该技术。

　　目前，现代汽车集团已经在韩国和美国就RANC的核心技术 – 传感器的位置以及信号选择法申请了专利。

　　随着内燃机汽车被逐步淘汰，未来车内是否安静将变得越来越重要。车内噪音主要来自三个方面：车辆动力系统的噪音、道路噪音和风噪音。而电动汽车和燃料电池汽车几乎不会有动力系统噪音，因而抑制道路和风噪音将变得更加迫切。采用RANC技术可以显著降低道路噪音，为未来的电动汽车和燃料电池车创造一个安静的车内空间。